Debate Ciudadano:La Tragedia del Chacao¿Reponsabilidad de la Armada o de los dueños de lancha?

Vivo hace años en Isla Huar, a casi 2 horas en lancha desde Pto Montt, ayer viajamos y es la 3º vez que veo a los marinos fiscalizar las embarcaciones antes del zarpe... motivo?? la tagedia de Chacao. En lo personal no viajo con tiempo malo, sin embargo mucha gente lo hace, son lanchas de 16 metros pero aun así muy peligrosas cuando hay mal tiempo. A esto súmenle que tanto el patrón de lancha como los asistentes de éstos regresan con sus tragos en el cuerpo y obviamente aprovechan las horas de viaje para seguir tomando, es más: VENDEN CERVEZAS Y VINOS A LOS PASAJEROS. Imagínense una emergencia ¿quien nos ayudará u orientará si los tripulantes van curados? yo viajo con mis hijos y la mas pequeña tiene 1 año y no sé nadar.. qué haría? además los chalecos salvavidas son casi un adorno, cuando se va llegando a Pto Montt se entregan y cuando se sale.. y el riesgo es durante TODO EL VIAJE. Es por eso que creo que la responsabilidad es de la ARMADA, Ellos deben EDUCAR Y CAPACITAR a todos quienes tripulan una embarcación, independiente de que sea pesquera, de pasajeros etc.. en el caso de Pto Montt están a un paso del muelle y son contadas las veces que bajan a ver en terreno las condiciones en las que viajamos. Ellos deben considerar todos estos aspectos! y sancionar como corresponde, así como Carabineros fiscaliza en tierra... ellos deben hacerlo en MAR... y tan bien como los primeros...

ESTIMADOS SEGUIDORES DEL REPUERTERO:

Permitanme señalar de manera tajante que en esta oportunidad, concuerdo absolutamente con Acencio y Juan Cárcamo.

Es obvio que en materia de responsabilidades,todo ciudadano debe asumir sus propios actos; pero esto no desliga a la autoridad frente a su rol que debe cumplir de resguardar a los ciudadanos en "Mar o Tierra" y en ocaciónes particulares como lo es ,en esta fiesta religiosa reconocida por la cantidad de gente que acude a ella.

Francisco Vidal, en otra de sus tonteras y faltas de respeto hacia nosotros ,hace caricatura al señalar que no puede haber "un marino por bote", y ...¿ que cuesta poner una patrullera de resguardo a la salida del puerto en estas ocaciónes puntuales..?

¿ O no sabe Vidal del monumetal despliege naval que observamos para cuidar los YATES en la regata a Chiloé..? . Entónces, en una sociedad deben actuar con responsabilidad pobres y ricos, pero el resguardo y la seguridad no solo debe ser para los ricos.

Una nueva tragedia ya ha sido incubada en caleta la Arena, en cualquier momento tendremos noticias del hundimiento de la artesa llamada barcaza y no se salvará nadie. Es tal la inoperancia en el absoluto descontrol de esa travesía que cada xez que alguien se sube a esa mortaja zrriesga la vida gratuitamente.

En el caso de Carelmapu, el control y la dotacion debe ser considerada de alto riesgo por el intenso movimiento pesquero, sin embargo desconociendo el dato estoy casi seguro que puerto varas dispone de mas personal uniformado.

Patricio Perez

Te voy a contar un cuento.

Algunos años atras en la empresa Aguas Claras, llegó un gerente que trajo a un pariente de Stgo que jamas se había subido a un bote, sin embargo le consiguió una credencial comprada de Patrón para navegar embarcaciones de 18 mts, al par de meses la embarcacion se hundió frente a la planta. Las consecuencias generalmente son todas similares , la falta de capacitacion en los diferentes temas de la vida y el trabajo en el mar.mas el exeso de confianza y arrojo de los patrones que se confunde con ignorancia e imprudencia.

La Armada no puede permitir que nadie que no pase por esa capacitacion puede salir a navegar y no le autoriza zarpe.

Estimados,

No es primera ves que sucede, si? Lamentablemente tampoco será la última

? recuerdan la tragedia por el hundimiento en Maihue 2005?

Creo que es ocasión de pensar en la creación de un cuerpo de "guardia costera", que tome en sus manos aquellas funciones que hoy realiza la Armada y no son tema de seguridad nacional o defensa del territorio. Se trataría de un cuerpo especializado en tareas y funciones relacionadas con el uso del mar para objetivos civiles: de navegación comercial y de recreo, búsqueda y socorro en mar, seguridad en la navegación, protección del ambiente marino, control sobre la pesca marítima, etc. Estaría bajo tutela de varios ministerios y organismos gubernamentales que se benefician de su labor: Transporte, Interior, Marina Mercante, etc.

Además, no es políticamente correcto que un organismo dedicado a la defensa nacional tenga atributos para la intervención de su personal y de unidades navales en situaciones de carácter civil: represión de manifestaciones de pescadores en Mehuin , represión de huelga portuaria en Iquique y Valparaíso

Primero que todo me sumo al profundo sentimiento de dolor que muchas de los familiares deben estar sintiendo y en especial los vecinos de la Isla grande de Chiloé y al igual que todos los chilenos, por esta trágica noticia que a conmocionado a todo el País.-

Quisiera hacer una pequeña reflexión: todos los patrones de las embarcaciones menores, si bien es cierto conocen bien las rutas, ya sea por experiencia, por ser viejos lobos de mares, por los años que llevan navegando, porque saben pilotear una nave o simplemente por osadía; pues bien creo que ya es hora que la comunidad de las Islas que se mueven a diario por los mares del sur, tomen conciencia de una vez por todas y analicen de lo acaba de suceder, ya que no es posible que por la tosudez de una persona, dueña de la lancha o patrón de la embarcación, tenga que irresponsablemente tomar la decisión de arriesgar contra tempestades y mal tiempo, arriengando no solo su vida si no que la vida de muchos inocentes, que nada tienen que ver al respecto y que solo se aferran a la vida, por el solo hecho que poder llegar prontamente a sus casas.-

yo en lo personal he sido testigo de las tantas veces que muchos dueños de embarcaciones, se las dan de verdaderos capitanes y especializados en materias de sarpes y navegación, pasando muchas veces por alto las instrucciones e informes meteorológicos que distribuye las capitanías de puertos, a través de la armada de chile en forma diaria; actúan de tal forma que les importa un comino colocan cantidades de pasajeros, sobre pasando el peso y la capacidad que cada embarcación tiene a su haber.-

solo analicen las lanchas que sarpan a diario de angelmo y esto es solo por poner un ejemplo, todos los que viajan a las islas de maillen, huar etc. estos tipos colocan gente como si se se fuera a acabar elmundo sobre pasando todos los limites establecidos, si la capacidad de la lancha es para 40 personas, ellos son capaces de colocar hasta 70 personas y mi pregunta es ¿cuando la armada fiscaliza estos actos e irregularidades o solo lo hacen cuando existen actividades marítimas, porque yo de las veces que me ha tocado viajar a esas Islas nunca he visto un marino haciendo control o fiscalizando que todo esté en orden y que los pasajeros tengan sus chalecos de salvavidas y los usen, eso nunca sucede.-

entonces que espera la armada para mantener un control mas riguroso de las tremendas irregularidades que existen con estos famosos patrones de lanchas, que lo unico que les importa es llenarse los bolsillos de plata, arriesgando muchas veces la vida de centenares de inocentes y que a veces por desesperación y por no quedarse botados en pto. no les queda alternativa que tomar la misma embarcación donde ya no cabe ni una aguja y eso sin contar toda la mercaderia y materiales que se trasladan en ellas como verdaderas maquinas de cargamento.-

DONDE ESTA EL ACTUAR DE LA ARMADA DE CHILE Y SOBRE TODO EL CONTROL PERMANENTE QUE DEBEN MANTENER FRENTE A ESTOS TIPOS TOSUDOS Y OSADOS, QUE MUCHAS VECES NI LES IMPORTA LA VIDA HUMANA.-

Concuerdo con lo planteado por Priscilla.

A mi entender, la responsabilidad es exclusiva de quienes de forma temeraria hicieron caso omiso a la condici ... Leer másón climática y de puerto cerrado. Respeto el hecho de que hayan estado celebrando una fiesta religiosa, pero no da lógica para validar lo que hicieron.

¿Me pregunto porque se le tiene que echar siempre la culpa al empedrado? Al insinuar responsabilidad en la fiscalización de la Armada, lo único que se busca es diluir las responsabilidades individuales.

Coincido con Mónica... creo que la irresponsabilidad fue del capitán, pero además, de los propios pasajeros.

No me parece que la gente acuse falta de fiscalización... personalmente, no necesito que me fiscalicen para tener conciencia del peligro... y claro, bastaba ver las condiciones climáticas para saber que no era recomendable subir a la embarcación, menos con niños.

como v ser responsabiliad de la armada si ellos tenian el puerto cerrado por las malas condiciones meteoroogicas reinantes el dia de la tragedia por lo cual la responsabilidad recae netamente en el patron de la enbarcacion que hizo caso omiso a lo que la armada de chile decia

Habria que preguntarse si el dueño de la embarcacion o quien la comandaba poseia credencial de Patron Embarcacion Pesquera que lo habilite para el mando.

Si es asi toda responsabilidad mayor es de su persona, si no lo poseia la responsabilidad será de la Armada.

Sé de muchos casos en que esta targeta que acredita los conocimientos profesionales de navegacion ha sido regalada a personas que jamas han sabido que es navegar.

Es ésta una buena oportunidad de hacer una revisión correspondiente y séria.

.... ENTONCES, TODOS LOS ACCIDENTES VIALES, TRAS LA CELEBRACIÓN DE SAN SEBASTIAN EN EN YUMBEL, POR EJEMPLO, ¿ SERÍA RESPONSABILIDAD DE CARABINEROS DE CHILE ?